今年上半年，鋼鐵行業面臨的市場環境嚴峻復雜。特別是二季度以來，鋼鐵需求整體偏弱，原燃料價格高位運行，鋼材價格大幅回落，企業經濟效益出現下滑。
辦法總比困難多。鋼鐵行業堅持穩字當頭、穩中求進，保持穩定運行態勢，加大改革創新力度，著力提升發展質量。“我們有信心、有底氣，也有能力應對各種艱難挑戰，鞏固提升鋼鐵工業持續向好的總體局面。”工信部原材料司副司長張海登表示。
供需矛盾較為突出
今年1月至6月，全國生鐵、粗鋼產量分別為4.39億噸、5.27億噸，同比分別下降4.7%、6.5%。盡管鋼鐵產量同比下降，但市場供需矛盾仍較突出。
從鋼材需求側看，由于二季度國內多地突發疫情，國民經濟發展受到較大沖擊，鋼鐵產業鏈供應鏈受影響較大，下游主要用鋼行業多項指標同比負增長，鋼材市場需求低于預期。市場供需錯配導致鋼材庫存處于高位。6月下旬，中鋼協重點會員企業鋼材庫存為1695萬噸，比今年初增長50%，同比增長23.1%；中鋼協監測的21個城市五大品種鋼材社會庫存為1252萬噸，比今年初上升58.9%，同比上升9.3%。
鋼材價格呈現沖高回落態勢。上半年，中國鋼材價格指數（CSPI）平均值為133.92點，同比下降2.85%。從分月情況看，前4月逐月上升，5月、6月份鋼材價格持續下降。與此同時，原料成本持續處于高位。上半年，鐵礦石采購成本下降，煤焦成本大幅上升。煉焦煤均價為2956元/噸，同比上漲68.2%；焦炭均價為3099元/噸，同比上漲28.53%。
受生產成本上升、銷售價格下降的影響，鋼鐵企業效益同比下滑。上半年，中鋼協會員鋼鐵企業實現營業收入33390億元，同比下降4.65%；營業成本30710億元，同比下降0.18%，成本降幅小于營業收入降幅4.47個百分點；利潤總額1034億元，同比下降55.47%；平均銷售利潤率為3.10%，同比下降3.53個百分點。二季度，會員鋼鐵企業實現利潤連續3個月環比下降。
在下行壓力加大的情況下，鋼鐵行業總體資產狀況仍處于歷史較好水平，企業資產負債率同比下降，負債結構持續優化。6月末，中鋼協會員鋼鐵企業資產負債率為60.87%，同比下降0.8個百分點；中鋼協會員鋼鐵企業銀行長期借款同比增長8.24%，短期借款同比下降9.02%。
展望下半年，鋼材需求有望觸底反彈。“第三季度鋼鐵消費雖然不會有顯著的提升，但將在第二季度的基礎上呈現逐漸改善的趨勢。”中鋼協執行會長何文波表示，基礎設施投資效果在三季度將得到明顯體現，房地產整體狀態趨于穩定，造船行業手持訂單充足，汽車行業產銷量正在持續回升。
壓減產量加強自律
目前，鋼鐵行業生產運行出現了階段性困難，企業虧損面在逐漸擴大，很多企業開始啟動緊急應對的經營模式。在近日舉行的中鋼協第六屆會員大會第四次會議上，張海登提醒，全行業企業要認清形勢，努力克服困難，著重從供給側入手，適應當前需求形勢的變化，恢復供需動態平衡，穩住合理價格，防止大起大落，提高發展效益。
業界普遍認為，雖然目前市場的主要問題出在鋼鐵需求側，但現實解決方案在鋼鐵供給側。國家發改委產業司一級巡視員夏農強調，要一以貫之地持續深化鋼鐵行業供給側結構性改革，一以貫之地堅決落實鋼鐵行業各項政策措施，一以貫之地嚴禁鋼鐵新増產能、鞏固提升去產能成果。
據介紹，國家有關部門今年將繼續開展粗鋼產量壓減工作。在粗鋼產量壓減過程中，堅持市場化、法治化原則，嚴格執行環保、能耗、安全、用地等相關法律法規；堅持區分情況，有保有壓，重點壓減大氣污染防治重點區域粗鋼產量，避免“一刀切”；要把握力度節奏，保障國內市場需求，維護鋼材市場平穩運行。
今年上半年，鞍鋼粗鋼、鋼材產量降幅均大于行業平均水平，利潤降幅小于行業平均水平，企業實現了穩定發展。鞍鋼集團總經理、黨委副書記戴志浩提出,應按照環境容量、資源安全和統籌全國經濟一體化發展的要求，合理制定不同區域、不同企業的總體限產規劃和政策落實工作，有序促進產能過剩的消化，避免大起大落。同時，建議協調各鋼企全面貫徹落實《鋼鐵企業共同維護鋼材市場秩序自律公約》，強化預期引導，強化區域自律，共同維護市場穩定。
中鋼協明確，下半年，鋼鐵業要繼續做好產能產量“雙控”工作，加強行業自律，按市場需要合理安排生產計劃。“各企業要堅持按實際需求組織生產，沒有訂單不生產、低于成本不銷售、不付款不發貨，反對無視需求變化盲目生產，反對不正當競爭、惡性競爭等損害行業正常市場秩序的行為，努力在保供穩價的基礎上促進行業穩定運行。”何文波強調，要充分發揮頭部企業在區域和品種市場的主導作用，繼續探索在市場化、法治化基礎上形成既有能耗、碳排放政策約束，又有企業行為自律、政府有效監督的新機制。
江蘇沙鋼集團董事局常務執行董事、常務副總裁陳少慧表示，沙鋼將積極響應行業自律倡議，密切關注市場變化，做好分析研判，細化成本核算，堅持“盈利品種多生產、有邊際效益的品種控制生產、沒有邊際效益的產品不生產”的原則，確保資源向高效益品種傾斜。
化危為機加速蝶變
當前，我國鋼鐵需求已從“有沒有”轉向“好不好”。盡管市場形勢多變，但是，鋼鐵需求總量逐漸下降的大趨勢確定無疑。在此背景下，市場將加速優勝劣汰，高質量發展成為鋼鐵業化危為機的關鍵。
“鋼鐵行業自2016年以來的總體發展繁榮期，筑牢了鋼鐵行業發展基礎的同時，也掩蓋了發展中的一些問題。”張海登指出，應對當前行業發展的嚴峻形勢，關鍵是要提高發展質量，切實轉變發展觀念，從強化創新能力、智能化數字化改造、綠色低碳發展等方面下功夫，向發展質量要效益。
“我們要眼睛向內，苦練內功。”首鋼技術研究院黨委書記、第一副院長朱國森表示，首鋼將做好過“苦日子、難日子、緊日子”的準備，堅持依靠技術創新，持續打造“產品、質量、技術、服務、成本”五大優勢，推動技術領先成為核心競爭力。
面對白熱化競爭，寶鋼股份堅持精品戰略，采取差異化策略，贏得了市場主動。經過長期不懈的努力，寶鋼股份在產品細分、用戶選擇、品種優化等方面的差異化優勢凸顯。其汽車板、取向硅鋼、新能源汽車用無取向硅鋼、能源用厚板、高等級薄板、高強焊管、重軌等差異化產品表現突出，在二季度以來的市場波動中保持了強勁和穩健的盈利能力。今年上半年，寶鋼股份的差異化產品銷量占比為53.3%，貢獻的利潤則高達76%。寶鋼股份黨委常委、副總經理胡宏表示，寶鋼股份有信心跑贏大盤、確保行業第一地位不動搖。
中國鋼鐵業實現由大到強轉變，需要全盤謀劃，久久為功。“持續推進行業高質量發展，不光是短期控節奏，還要中期調結構，長期變格局。”冶金工業規劃研究院院長范鐵軍表示。
結構調整是高質量發展硬實力的重要體現，更是優強企業進一步擴大發展優勢、提升核心競爭力的必然之路。具體措施包括，堅持以市場為導向，持續優化產品結構，增強高端產品供給能力，不斷提高量大面廣的產品質量穩定性、一致性和可靠性，以及產品供需適配性。推進工藝裝備升級，加快對限制類裝備的改造，提高鋼鐵生產全工序的高效化、智能化和綠色化發展水平。抓好全過程節能管理，突出能效標準引領，高標準推進超低排放改造，高質量做好降碳工作。加快構建綠色產業鏈供應鏈，加強綠色低碳鋼材產品研發生產，促進綠色鋼材消費占比不斷提高。
企業數量多、產業集中度低，導致我國鋼鐵行業對外采購原料無話語權、對內鋼材市場競爭無序，是制約行業高質量發展的一大痛點。范鐵軍認為，從長遠來看，鋼鐵產業格局發展方向必然是形成若干世界一流超大型鋼鐵企業集團，在不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管等領域形成專業化領航企業，以及通過鋼鐵企業集中地區的區域性重組形成區域優勢企業。鋼鐵企業應充分認識這一發展趨勢，做好應對準備，積極主動謀劃重組整合。
“市場低迷的條件下經營會發生困難，但就行業來說，有可能會促進生產經營資源配置效率的改善和提升，通過產權交易和資產重組等方式，創造使土地、產能、能源等要素資源最優化利用的條件。”何文波表示，2015年的行業低迷造就了寶武的誕生，2022年的行業低迷應該也會帶來新一輪的行業兼并重組大潮，中國鋼鐵行業的產業集中度有可能快速提升。
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