今年以來，國內鋼材需求旺盛，我國鋼鐵行業效益持續提升。同時，在我國提出的碳達峰、碳中和的目標約束下，我國鋼鐵行業也面臨著較大的減碳壓力。

  在中國鋼鐵工業協會(以下簡稱“中鋼協”)21日舉行的座談會上，中國工程院院士徐匡迪表示，目前，我國鋼鐵工業煉鋼90%靠長流程工藝，即靠鐵礦石加焦炭、石灰石進入高爐煉出鐵水，進入轉爐煉成鋼水，再經過連鑄澆成鋼坯，連軋成材，消耗的碳非常大。而短流程工藝，用廢鋼生產鋼材，能耗非常低，主要是熔化和精煉，去掉了“還原”這一能耗最大的環節，碳排放量也隨之大減。

  “從現實來看，實現碳達峰、碳中和目標的一個有效技術方案，就是從產業結構調整入手，大力發展短流程煉鋼。”徐匡迪說。

  在徐匡迪看來，目前我國汽車保有量巨大，報廢汽車越來越多，會形成大量廢鋼蓄積。今后可能會出現一些專業企業回收廢舊汽車，拆解打包后形成廢鋼，然后出售給鋼鐵企業。

除了綠色發展之外，值得注意的是，我國鋼鐵行業高質量發展還要大力研發高端鋼材，持續提升智能制造水平。

  “我國新材料重大專項涉及鋼鐵、特種合金、特殊鋼等多個方面，輕量化在這些材料里占了很重要的比例。”中國工程院院士、國家新材料產業發展專家咨詢委員會主任干勇表示，現階段鋼鐵行業的新任務主要是結構調整、提高發展質量，走向綠色生態，需要融合新型實用技術，特別是新型信息技術來完成。

  而智能制造不僅能促進制造業向高效率、高附加值的現代產業體系轉型升級，其本身還蘊含著一系列新業態新模式的增長空間。“要將智能傳感器、第五代移動通信、物聯網、工業互聯網、人工智能、數字孿生、大數據與云計算等智能化技術融入鋼鐵制造過程中，培育鋼鐵發展新動能。”中鋼協黨委書記何文波表示。

  中鋼協會長沈彬表示，未來，我國鋼鐵工業要聚焦全面提升產業基礎和產業鏈水平這一根本任務，堅持加速推進綠色發展和智能制造兩大發展主題，著重解決控產能擴張、促產業集中、保資源安全三大痛點，持續推進國際化進程，做好我國經濟平穩運行的“穩定器”和“壓艙石”。

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