藍天白云，海風清新，走進位于渤海之濱的鞍鋼股份鲅魚圈鋼鐵分公司，綠意盎然、鳥語花香，鋼鐵與綠色和諧共生，發展與生態相互成就，處處展示著“城市鋼廠綠色低碳典范和鋼鐵行業生態一流引領者”的風采，也見證著該分公司全力推進超低排放改造工作成果。
多年來，鞍鋼集團認真貫徹習近平生態文明思想，科學謀劃、統籌安排，確定“整體推進、分類實施、分步驗收”的工作原則，全面推動子企業超低排放改造工作。鲅魚圈分公司按照兩級公司安排部署，深刻把握“綠色鞍鋼”建設內涵，高質量高標準推進超低排放改造工作，于2023年6月全面完成3大類72個超低排放改造項目，實現清潔運輸管理系統完善、大宗物料運輸結構優化、新能源車輛替換、料場“礦進棚、煤進倉”、煙氣排放全脫硫脫硝、環保設施在線監控全覆蓋，從根本上改變鋼鐵企業高污染、高消耗、高排放的傳統生產與消費過程，實現企業經濟利益與社會綜合效益最大化。
激活綠色“基因” 超低排放是如箭在弦的“必選項”
在鲅魚圈分公司，記者再次見到安全環保部環保主管佟鵬時，他緊蹙三年的眉頭終于舒展開來，“完成全流程超低排放改造和評估監測工作后，焦慮和壓力瞬間釋放了。繼續推進環保工作我們底氣十足。”
保護環境是中央企業最重要的社會責任之一，超低排放則是鋼鐵企業面向未來必須具備的基本生存素質，是如箭在弦的“必選項”。
佟鵬告訴記者，要想成為一家全流程超低排放改造的鋼鐵企業，需要經過充分評估、制定方案、實施改造、自主驗收、穩定運行、評估監測、編制報告、專家評審等具體環節。在實施超低排改造前，不少人認為，鋼鐵行業的超低排放改造就是主要對有組織排放源實施脫硫脫硝，也就是在煙囪上“下功夫”。而事實上，超低排放不僅改造范圍與人們的認知相去甚遠，其要求的嚴苛程度也遠超大家預期。
除有組織排放改造外，鋼鐵行業超低排放改造還包括無組織排放改造和運輸方式清潔化改造。其中，無組織排放的顆粒物占鋼鐵行業排放總量的60%以上，而大眾關注度最高的燒結機頭排放的污染物僅占到有組織排放的50%。相比于已經推行多年的脫硫脫硝改造，點多、面廣的無組織排放改造是個系統的細致活。
佟鵬回憶道，“我們一個現場管理人員參加預評估總結會，聽外部專家提出不僅皮帶通廊要封閉，內部皮帶落料點還要再進行封閉的時候都震驚了。回來就問我‘真的有必要嗎？’像他這樣不理解甚至提出質疑的，我遇到很多。”
但是，鲅魚圈分公司的決策者清楚地認識到，嚴苛要求的背后是企業通往高質量發展的必由之路，是最普惠的民生福祉。
為正確理解實施超低排放改造的本質要求，避免走彎路、走錯路、浪費投資和時間成本，該分公司結合行業權威、有評估經驗單位的現場預評估、調研報告等，組織管理人員、技術人員、設計施工單位一起認真研究分析，把超低排放的各項要求、標準摸準、吃透。同時，“走出去”學習經驗，確定改造方案，組織各方人員到已完成改造和公示的企業對標，了解現場情況、汲取改造經驗。
“這次改造，我們必須全力推進，要為企業高質量發展打牢基礎。”從超低排放改造工作起步以來，該分公司實行改造進度“一把手”負責制，分公司領導和各單位“一把手”親自負責研究落實超低排放工作，真正把超低治理工程作為整體生產設備的組成部分，同等考核、投入、運營、維護；成立“項目規劃”和“項目實施”兩個推進組，以清單式精細化管理，全力推進超低排放改造。
由該分公司負責人主持召開的超低排放工作推進會每天召開、風雨無阻。會上要通報當天的情況，布置第二天的工作，所有議題都濃縮為六個字——問題、辦法、落實。那段時間，會議室里有氣氛火熱的討論、有聲音嘶啞的匯報，更有“沒問題”“現在就落實”的堅定回答……
強健綠色“肌體” 72個超低排放改造項目添了顏值、增了價值
這是一條團結的戰線，這是一場合力的攻堅。
鲅魚圈分公司制定超低排放改造工作規劃，按照清潔運輸、無組織、有組織三部分，確立72個超低排放改造項目，推進全流程超低排放改造有序實施。
“各單位具有共性的改造項目必須由專業部門負責整合，按一個項目進行整體推進，由單一廠家按一個標準建設，否則會出現不同的技術路線和建設標準，不利于后期評估、運維及平臺化整合。”分公司有關負責人表示。
一切工作按序推進，一切工作協調運轉。
——嚴格管控，確保清潔運輸。
“過去，廠里的大貨車開起來是一邊排著尾氣一邊撒著礦渣和煤渣，誰都躲著走。現在可不是這樣啦！”順著物流運輸部環保管理孫強手指的方向，記者看到了廠門上的視頻監控，“這是清潔運輸門禁監控系統，它與公司環保部門的智慧管控平臺和物資持出平臺是聯網的。大貨車行駛到廠門時，攝像頭會自動識別車牌號，判斷車輛類型。凡是新能源電動卡車或國六排放的車輛都會抬桿放行，而尾氣排放不達標的車輛會被攔在門外。”
該分公司明確評估范圍，劃清廠界紅線，確定大宗物料品類、運量和運輸方式；提早建設清潔運輸管控平臺，確保運輸臺賬與計量系統、門禁系統數據保持一致，臺賬車輛和物料信息準確；運輸車輛申請錄入環保車輛信息庫前，嚴格審核車輛信息，確保準確登記；結合現有水運、鐵路運輸、皮帶運輸等清潔運輸方式，投運92臺電動重卡，助力大宗物料清潔運輸比例達到80%以上。
——全面覆蓋，確保無組織排放“四不見”。
該分公司對所有排放源都實施全封閉管控，遵循應收盡收原則建成世界最大三聯跨棚化料場，煤筒倉項目、廢鋼間全封閉項目，對皮帶運輸系統進行超低排放改造，真正實現“用礦不見礦、用煤不見煤、運料不見料、生產不見塵”；充分考慮后期運維問題，統籌規劃、設計系統除塵和封閉，做到收塵點位全覆蓋；運行無組織管控平臺，堅持早放行、早實施、早投運無組織評估監測數據平臺，并在運行過程中不斷發現、解決問題。
“通常我們鋼鐵企業內部會有數千個無組織塵源點，裝卸、堆取料、篩分、混勻配料、轉運、生產、道路運輸等環節均會產生大量無組織排放。”該分公司煉鐵部安全環保室副主任孫超永說，煉鐵部的塵源點占分公司所有無組織排放塵源點的五分之三，“我們花費了近1個月，現場找到2178個塵源點。”這些塵源點，實地踏勘時要走、改造施工時要走、監測指標時也要走，同事們都說這三年孫超永皮膚黑了幾個度。
——抓緊項目，確保有組織排放改造穩定推進。
該分公司精準解讀改造要求，建成燒結、球團、熱風爐、焦爐、電廠等煙氣脫硫脫硝項目，完成除塵系統全面超低升級改造，確保有組織方面穩定運行；采用CSCR活性炭脫硫脫硝技術，固定床脫硫脫硝技術，SDA、SDS脫硫技術，SCR脫硝技術、濾筒及超精細梯度復合濾料技術等先進技術，全面提升污染物治理水平，減排效果顯著，二氧化硫、顆粒物、氮氧化物噸鋼排放量均達到行業先進水平，比改造前分別降低71.4%、49.3%、58.3%。
“一定要把技術的嚴謹細致發揮到極致！”項目實施階段，該分公司設備工程部王瑞剛、陳景東和于東三位工程主管體驗過炎炎夏日皮膚隔著工作服被汗水浸泡的苦，也體驗過凜冽寒冬中寒風吹在身上刺骨的痛。從積極組織采購，確保項目放行后快速開工實施，到嚴控項目施工質量，他們每天都要逐個現場落實推進項目施工進度。
所有參與者的辛苦付出，推動了各個項目的成功實施，優質的項目質量在行業內受到好評——
“連料棚都這么干凈，腳踩在地面上都不留印子，真了不起！”在參觀完煉鐵部這座同類型（筒殼類）鋼結構項目中世界最大跨的原料堆棚后，一名兄弟單位的職工由衷贊嘆。
站在煉焦部煤氣凈化區域，一名同行業的環保主管正在考察全國首套蒸氨塔減排設施情況，“我要把鞍鋼的綠色經驗帶回去，不虛此行！”
激活綠色“大腦”“綠智融合”讓超低排放更加精準、透明
“3月20日，環境空氣質量綜合指數38，質量類別，優。”
鲅魚圈分公司安全環保部周海濤上班的第一件事就是打開手機，查看鲅魚圈地區的天氣情況。“我們的排放指標達到超低排放標準后，廠區環境更好了。”當記者問及企業如何持續發揮積極作用時，周海濤提出帶記者看看“智慧監測體系”。
在鲅魚圈分公司的中控室內，記者看到，超低排放智慧管理平臺正通過46套在線監控設備對廠區主要污染物排放口進行全方位無死角的實時監控，實時數據均遠低于超低排標準線。
“通過這個平臺可以隨時查看生產中??有組織、無組織、清潔運輸情況，還有監測、預警、報表等功能。”周海濤告訴記者，一旦某個點位的指標突然間變高或異常，可以通過調度系統馬上安排職工去現場核實，查明原因。
為不斷完善“智慧監測體系”，讓排放數據“準起來”“轉起來”“活起來”，鲅魚圈分公司采取了多項舉措——
統一改造采樣平臺，避免不同施工單位對標準的理解不同步導致改造標準不一致；請專業化驗收單位開展在線監測設備的調試、驗收工作。
堅持“早放行、早實施、早調試”原則，接入46套在線監控設備、240套TSP、52套空氣微站、99套高清視頻監控，實現對全廠各工序全方位、無死角監控；提前運行平臺，對平臺運行的邏輯性、流暢性、曲線模型、畫面結合等內容進行完善優化。
利用大數據、5G無線通信、GIS、3D建模等先進技術，建立全廠無組織排放源清單管理、污染源監控、治理設備監控以及生產狀態監控的全過程一體化管控系統，并接入門禁系統、清潔運輸等系統數據，實現治理過程可追溯可核查。
“智慧監測體系建設至關重要，尤其在超低排放驗收階段，立下了汗馬功勞。”周海濤說，各類評估數據都需要通過平臺導出，發揮了重要作用。
當前及未來一段時期是鋼鐵行業結構調整、轉型升級的關鍵時期，也是鋼鐵行業新一輪發展的重要戰略機遇期。鞍鋼股份鲅魚圈鋼鐵分公司將錨定加快建設綠色鞍鋼的目標，牢記“生態一流”的初心使命，持續走綠色低碳發展之路，推動經濟增長、生態環境、能源消耗、社會效益的協調發展，努力建設成為現代化沿海綠色鋼鐵樣板工廠。
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